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進口車污染檢測-汽車廢氣排放標準

一般在小轎車在國外所做的污染檢測(一氧化碳CO,碳氫化合物HC及氮氧化物NOx),通常根據車型年份有所不同,可是台灣政府制定的污染排放標準卻一視同仁,這造成有些動力取向的車(如裝有渦輪增壓引擎),因為油氣比較高,因此在台灣較難通過檢驗(可能HC較高)。有些車的設計(如Mini)可能較適合寒帶氣候,因為引擎溫度可能較高,故產生較多HC或NOx(所謂產生較多HC,其實是0.11左右,而標準是0.10),引擎太小(1600cc)或太大(5500cc)也都造成問題。一些常見廠牌(如Audi 奧迪)的車,也常常驗不過。總代理進口的車沒有問題的原因是她們只要送驗一台通過即可,而進口車貿易商的外匯車或個人必須將每台車逐車檢驗,因為每台車送驗有了較多的資料作分析,我們才發現一視同仁的污染排放標準對某些車很難通過台灣汽車廢氣排放標準檢驗。

2017.05新法規對於老舊車輛執行更加嚴苛測試標準,
許多7-8年以上的舊車幾乎很難通過這項新標準。
任何車測疑難雜症歡迎按此聯絡Car2TW



車測中心其實可以公佈她們驗過車子的排放數據提供我們參考,可是車測中心以個人隱私為由拒絕公佈,這造成我們只能根據我們送驗車的資料提供給大家參考。 目前我們驗過一台Lexus超級跑車,這車符合歐規環保五期,Euro 5排污法規(目前台灣美國最新環保法規是環保四期),環保五期的車果然非常犀利,以車測中心超高精密度耗資千萬的檢驗儀器居然檢測不出污染物。



常見的進口車中如Mini Cooper或BMW 335i,常常無法通過廢氣污染檢測(一氧化碳CO,碳氫化合物HC及氮氧化物NOx)。不論您想自行進口或找人代辦汽車進口,請各位車主注意,建議您找有專業儀器的修車廠幫忙處理這種複雜的問題,因為一次驗車費用要2萬多元,相當昂貴。Mini Cooper通常配備CVT(無段自動變速箱Continuous Variable Transmission)無段自動變速系統較有可能有HC的問題,而其他的則有HC及NOx的問題。通常歐規車更有可能有問題。原因可能出在這車在英國設計製造(部分在德國製造,因為Mini被BMW買下),其設計有可能較適合寒帶氣候,因為引擎溫度可能較高,故產生較多HC(標準值是0.1ppm);另一個原因可能是引擎太小(1598cc),因為測試時要跑到時速120公里來測量廢氣,小引擎因為轉速較高的關係,而可能產生較多的NOx(標準值是0.08ppm)。而Mini Cooper 幾乎連噪音測試都要NG(74dB左右),不可思議吧。 通常一般房車(如BMW 3, 5, 7等系列,或賓士C, E, S, R等系列)如果符合最新環保法規(歐規環保四期,Euro 4排污法規),通常廢氣污染檢測(emission testing)應該不會有太大的問題,可是不幸的還是約有相當比例的車有機會無法通過檢測(特別如BMW X3、X5、M3,賓士ML350,Benz S550,Honda S2000,Porsche 911,Gallardo等),可能有非常多種原因,如車子原始設計就無法符合台灣最新的汙染法規(如BMW X3,BMW X5,BMW M3,Benz ML350都有NOx或HC的問題),廢氣集氣桶效能問題,機油揮發物,引擎積碳,引擎溫度稍高,測試儀器誤差(約1-2%),操作人員誤差(約2-5%)註1,或太久沒開。如果您想帶車回台灣,您可以按此來信詢問,看您的車是否屬於高危險車種。如果您的車僅符合歐規環保三或四期的標準,也有很大可能無法通過污染檢測。


全世界主要地區(美國、歐盟、日本)相關汙染排放標準(例如歐盟於2009年開始實施Euro5 EU5標準,詳細標準請參閱此)



下面列舉台灣汽油車的污染排放標準(汽車廢氣排放標準):

-檢測標準

 

交通工具種類

施行日期

適用情形

排放標準

行車型態測定

惰轉狀態測定

分類

CO
(
/公里)

HC
(
/公里)

NOx
(
/公里)

HCNOx
(
/公里)

CO
(%)

HC
(ppm)

汽油及替代清潔燃料引擎汽車

發布日

新車型審驗 新車檢驗

3.5

900

使用中車輛檢驗

4.5

1200

七十六年七月一日

新車型審驗 新車檢驗

參考車重 (公斤) 1020

14.31

4.69

1021~1250

16.54

5.06

3.5

600

1251~1470

18.76

5.43

1471~1700

20.73

5.80

1701~1930

22.95

6.17

1931~2150

24.93

6.54

2151

27.15

6.91

參考車重 (公斤) 1020

17.28

5.87

1021~1250

19.74

6.32

1251~1470

22.46

6.79

3.5

900

1471~1700

24.93

7.26

1701~ 1930

27.64

7.72

1931~ 2150

29.86

8.17

2151

32.58

8.64

使用中車輛檢驗

4.5

1200

七十九年七月一日

新車型審驗 新車檢驗

轎車、旅行車

2.11

0.255

0.62

3.5

600

貨車及非轎車、旅行車式之客車

11.18

1.06

1.43

使用中車輛檢驗

3.5

900

八十一年八月一日

新車型審驗 新車檢驗

轎車、旅行車

2.11

0.255

0.62

1.0

200

貨車及非轎車、旅行車式之客車

11.18

1.06

1.43

使用中車輛檢驗

1.2

220

八十四年七月一日

新車型審驗 新車檢驗

轎車、旅行車

2.11

0.255

0.62

1.0

200

貨車及非轎車、旅行車式之客車

超過1200cc

6.20

0.50

1.43

1200cc以下

11.18

1.06

1.43

使用中車輛檢驗

1.2

220

八十八年一月一日

新車型審驗 新車檢驗

轎車、旅行車

2.11

0.155

0.25

0.5

100

貨車及非車、旅行車式之客車

超過1200cc

3.11

0.242

0.68

1200cc以下

6.20

0.50

1.43

使用中車輛檢驗

1.2

220

九十七年一月一日

新車型審驗 新車檢驗

小客車、小貨車、小客貨兩用車、代用小客車、小型特種車

2.11

0.045

0.07

0.5

100

使用中車輛檢驗

1.2

220

九十七年一月一日

新車型審驗 新車檢驗

小客車、小貨車、小客貨兩用車、代用小客車、小型特種車

2.11

0.045

0.07

0.5

100

使用中車輛檢驗

1.2

220

一百零一年十月一日

新車型審驗 新車檢驗

使用中車輛檢驗

排放標準

行車型態測定

惰轉狀態測定

分類

CO(/公里)

THC(/公里)

NMHC(/公里)

NOx(/公里)

粒狀汙染物(/公里)

CO(%)

HC(ppm)

最高引擎惰轉速度

正常引擎惰轉速度

客車

1.000

0.100

0.068

0.060

0.0050

0.2

0.3

---

註1:操作人員誤差(2-3%),有些檢驗員開您的車可能開的比較順,您的車比較容易過,有些檢驗員可能比較沒經驗,開起您的車可能較不容易通過,兩個檢驗員都符何行車模式的誤差範圍之內,可是一個+3%,一個-3%,兩者差距就是6%了。您的車可能因為6%的差別加上四捨五入,這就是過和不過的差別了。
註2:以上所列車型僅是在統計數據上顯示有較高比例無法通過,事實上任何車型皆有可能無法通過污染測試(如Honda Element, Mazda 3, Benz R350, Audi A4)。