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進口車回台灣程序簡介及如何帶車回台灣‏,計算進口關稅,自行進口運車回台灣的相關知識分享

2017帶車回台灣注意事項-想將自用車運回台灣嗎?想從國外買車運回台灣嗎?大家不可不知的陷阱會讓您的進口車無法領牌

台灣自從取消留學生條款後,任何人都可以自由進口車輛回台灣,無論是自己在國外的自用車想運回台灣,或是想去國外買部自己喜歡的車都變成非常簡單(有關自辦進口車請參閱此),但這幾年台灣政府為了響應節能減碳,或是用安全法規的大帽子,將原本是用於汽車製造廠的規範法規,應用在個人進口車輛上面,檢驗費用也從最早約6萬元,上漲到2017年接近50萬元(這是最差情況,並非每一台都需要50萬),這裡先將最新法規列舉如下:

  1. 2016/08:胎壓檢測,檢驗費用約8萬,絕大部分車輛都能通過檢測。
  2. 2017/01:電池相容性及燈光零組件檢測,部分在國外未持有半年車輛必須接受這兩項檢測,檢驗費用約台幣18萬,絕大部分車輛都能通過。
  3. 2017/05:針對一些老舊車輛規範更加嚴格廢氣汙染排放標準(進口車汙染測試標準請參閱此),每次檢驗費用約3萬,無法通過再檢驗費用還是要3萬,對於大部分老舊車輛幾乎都不能通過這項新法規,請參閱這篇文章連結

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帶車回台灣

Car2TW成立近十年來服務過許多進口車商及上千位華僑留學生從世界各地運車回台灣(請參閱Car2TW評價),
每年都有幾位車主或甚至車商在搞不清楚台灣法規下帶車回台灣,造成嚴重損失,
這裡列出一些運車回台灣常犯錯誤提醒大家。

帶車回台灣注意事項一:任何車款都能進口回台灣,但不是任何車款都能通過車輛檢驗掛抬上路。

帶車回台灣注意事項一:任何車款都能進口回台灣,但不是任何車款都能通過車輛檢驗掛牌上路。

例如上圖進口報單是簡先生從日本進口回台灣一台非常漂亮的賓士E320,雖然說是1993年份的車,可是車主簡先生保養照顧得非常好,里程數也才不到5萬公里,但不幸的是根本不符合台灣車輛檢驗的規定,連驗車資格都沒有,當然不可能領牌,從加拿大及美國進口回台灣的車輛,最舊不能超過1997年,從日本進口回台灣車輛,最舊不能超過2002年,但是各個國家法規及車輛規格都可能有細微差異,建議想從國外買車或是車主要運車回台灣之前,先做好功課或詢問專業人員。

帶車回台灣注意事項二:檸檬車Lemon Car很難通過台灣安全審驗規定帶車回台灣注意事項二:檸檬車Lemon Car很難通過台灣安全審驗規定
帶車回台灣注意事項二:檸檬車Lemon Car很難通過台灣安全審驗規定

台灣進口車檢驗安全法規上寫得很清楚,事故車或是檸檬車進口回台灣,必須國外汽車原廠或代理商開立修復證明,在美國因為消費者最大,買東西後不爽退貨很正常,買車開了幾年發現有些小問題,原廠沒處理好就可以退車退錢,這些車就變成Lemon car(檸檬車),這些檸檬車要再銷售給消費者,都必須經過原廠檢修完成無任何問題,且依照規定必須經由原廠(BMW或賓士)開立修復證明(如下圖)給消費者(這修復證明規定跟台灣安審規定一樣),同時提供保固一年。

美國原廠開立的修復證明不就是台灣安審法規需要的文件嗎?錯了!

台灣車輛安全審驗中心VSCC說"美國原廠開立的修復證明中並沒有保證這台車完全修復",修復證明上面只說某個零件更換修復了,並不是整台車"完全"都修復好了。聽到這句話,還能說什麼?只想到原來官大學問大。

車輛安全審驗中心VSCC需要原廠開證明保證這台車完全沒有問題。
原廠可能發這種證明嗎?
帶車回台灣注意事項:檸檬車很難通過台灣安全審驗規定,車輛安全審驗中心VSCC需要原廠開證明保證這台車完全沒有問題。原廠可能發這種證明嗎?

這台漂亮幾乎全新的2016賓士GLC300 AMG 2.0L白色大全配就是因為卡在檸檬車法規,這台車當初只是因為Keyless免持鑰匙有問題就被退車了,賓士原廠修好Keyless免持鑰匙轉售出來並保證這項配備沒有問題,但台灣VSCC要求美國賓士原廠藥保證這台車整台都沒有問題,當然全世界沒有車廠可以保證這台車其他零件都沒問題,這台車當然被卡死無法在台灣掛牌,有關帶車回台灣更多最新資訊也可以按此參閱Car2TW臉書粉絲團

這台漂亮幾乎全新的2016賓士GLC300 AMG 2.0L白色大全配就是因為卡在檸檬車法規,這台車當初只是因為Keyless免持鑰匙有問題就被退車了,賓士原廠修好Keyless免持鑰匙轉售出來並保證這項配備沒有問題,但台灣VSCC要求美國賓士原廠藥保證這台車整台都沒有問題,當然全世界沒有車廠可以保證全車大小零件都沒問題,這台車當然被卡死無法在台灣掛牌

帶車回台灣注意事項三:從美國運車回台灣需要TITLE,從加拿大運車回台灣需要ICBC保險證明,那上圖車主的ICBC保單怎麼不行呢?

帶車回台灣注意事項三:從美國運車回台灣需要TITLE,從加拿大運車回台灣需要ICBC保險證明,那上圖車主的ICBC保單怎麼不行呢?

上圖是一位留學生從加拿大運送一台福特野馬跑車回台灣,根據台灣偉大的車輛安全審驗中心VSCC規定,美國回台灣進口車輛必須提供TITLE(也叫車主證),加拿大運車回台灣必須提供車輛保險證明文件,那這位加拿大福特野馬車主提供的ICBC保單怎麼會不行呢? 車輛安全審驗中心VSCC說"Plate no. Dealer"不行,Plate no.後面必須車牌數字(123456),不行是英文Dealer。問題是車都出口回台灣了,怎麼回去改啊?交通部安審法規完全沒有規定Plate no.後面必須是車牌數字(123456),英文Dealer不行(美國很喜歡用個人名稱當車牌,難道車牌上不行寫Dealer嗎?),重點是前一位VSCC主管說可以,新的主管改口說不行,只能想到原來官大學問大,不行就是不行,一句話就可以讓一台車報廢。

帶車回台灣注意事項四:上圖看不懂的證件怎麼辦?

帶車回台灣注意事項四:上圖看不懂的證件怎麼辦?

上圖是從蘇聯俄羅斯運回台灣的一台軍車LADA NIVA,沒錯,什麼車都可以進口回台灣,問題是能不能領牌上路?看不懂的證件有時候比英文證件好處理,像上個例子因為VSCC大官看得懂英文Dealer就說不行,這份蘇聯俄羅斯進口證明文件就不會有被刁難上面寫Dealer不行了,但是這份文件需要翻譯,需要公證,需要原廠出廠證明,需要一堆其他文件來證明,超級花時間來處理。

帶車回台灣注意事項五:全新車可以進口回台灣嗎?

帶車回台灣注意事項五:全新車可以進口回台灣嗎?

什麼車都可以進口回台灣,問題是能不能領牌上路?或是要花多少錢才能領牌上路?全新車當然可以運回台灣,重點是要花多少錢驗車?一般自用車或中古車輛運回台灣,如果完全沒有任何授權報告(請參閱此文章如何利用進口車輛授權報告節省驗車費用),最差最差情況車輛檢驗費用大約需要20幾萬台幣(2017年新法規最差情況驗車費用要接近50萬),但是全新車的檢驗法規跟舊車不同喔,最差情況車輛檢測費用要高達80萬(2017年最差需要破100萬)。

想說沒關係,老子有錢,付點驗車費用就當納稅愛台灣,但是2016年新法規中規定,全新車進口回台灣前必須先向台灣有關單位申報核准(簡單的說要有簽證),無法向其他舊車一樣可以落地簽證,如果已經到了台灣怎麼辦?先運回去申請簽證後再運回台灣。

一台2011 Toyota Tacoma全新車(進口報單上註明NEW CAR),車主在美國購買後直接出口運回台灣(整個程序跟運車去中國一樣),跟車商拿了車籍資料MSO(manufacturer's statement of origin)就出口了,沒想到台灣法規對新車及舊車是不一樣的,幸虧Car2TW協助這位車主,不但順利報關出來,更幫車主節省了約50萬驗車費用。

上圖是一台2011 Toyota Tacoma全新車(進口報單上註明NEW CAR),
車主在美國購買後直接出口運回台灣(整個程序跟運車去中國一樣),
跟車商拿了車籍資料MSO(manufacturer's statement of origin)就出口了,
沒想到台灣法規對新車及舊車是不一樣的,幸虧Car2TW協助這位車主,
不但順利報關出來,更幫車主節省了約50萬驗車費用。

帶車回台灣注意事項六:為什麼驗車中心說我的德國行照(如上圖)不符合法規?

帶車回台灣注意事項六:為什麼驗車中心說我的德國行照(如上圖)不符合法規?

上圖是一台OPEL歐寶汽車從德國運回台灣,結果因為證件問題被刁難了,怎麼別人同樣的證件都可以,就我的不行,這是得國監理所發的官方文件,又不是諉造的,怎麼不行?因為偉大的VSCC長官說第六項不行空白,必須有日期,加拿大ICBC保單上有Dealer不行,德國行照上日期欄位空白也不行,總之他們說的算,一切都是依法行事(法在那兒啊?),沒有可以吵的。

帶車回台灣注意事項七:為什麼台灣路上柴油車滿街跑PaPaGo,但我的柴油車就是無法通過檢驗?自用車輛2013 Land Rover Defender柴油車從英國自辦進口運回台灣

帶車回台灣注意事項七:為什麼台灣路上柴油車滿街跑PaPaGo,但我的柴油車就是無法通過檢驗?

大哉問了,台灣法規不但對新車及舊車不同,法規對總代理商(例如BMW泛德及Lamborghini嘉瑪)及平行輸入貿易商(包含個人進口)也不同的。驗車法規對代理商及貿易車商表面看起來一樣,但是法規對總代理車商容許有許多特權及漏洞可鑽,有許多測試代理商都不需要做,但是貿易商及個人進口必須逐車檢驗,這真是全世界最有趣的法規,總代理商大量進口的車輛不需要檢測,貿易商及個人必須一台一台通過每一項車測。上圖一台自用車輛2013 Land Rover Defender柴油車從英國自辦進口運回台灣。

全世界所有國家都是管制新車,對新車出廠上路必須符合最新環保及安全規定,只有台灣不管制進口新車,但對少量進口舊車執行逐車逐項嚴格複雜耗錢的檢測。台灣真是屌阿!

帶車回台灣注意事項七:為什麼台灣路上柴油車滿街跑PaPaGo,但我的柴油車就是無法通過檢驗?

帶車回台灣注意事項八:台灣獨步全球的進口車輛逐車檢驗法規充滿陷阱,專門坑殺散戶或剛入門進口車商

下圖是一台進口車商運回台灣要賣的手排車BMW M3,原來手排車驗車法規跟自排車不同,原來總代理大量販賣的新車,這些才是嚴重影響大眾安全及環境保護的車輛可以不用送驗,但是個人或平行輸入進口車商少量進口車必須逐車送驗每台車,真是有夠悲哀的法規,難怪外面都傳說政府是代理商及原廠的打手,制定嚴格法規保障代理商及原廠的利益。下圖這台BMW M3手排車花了漫長時間,耗費許多金錢,經過許多技師處理後,才終於通過台灣法規測試。

帶車回台灣注意事項八:台灣獨步全球的進口車輛逐車檢驗充滿陷阱,專門坑殺散戶或剛入門進口車商